Fotostory: Adwo aus Holland, M3 Evolution (Evo 2)

Adwos dritter M3: ein Evo 2 in Nogarosilber vom Sammler – erzählt in dem charmanten Deutsch, in dem die Einsendung damals ankam.

Mein Evo 2 ist mein dritter M3. Hab schon einen 87er in Hennarot gehabt, der mich sehr viel Geld gekostet hat, weil ich keine Ahnung hatte von E30 M3s. Habe das Auto verkauft, weil ich einen Geschäftswagen bekommen habe (Peugeot 106 GTI mit Leder und Klima!). Nach zwei Jahren habe ich ein M3 Cabrio gekauft in Berlin, mit 42.000 km, in Macaoblau mit Vollausstattung. Nach der Heimfahrt habe ich mich gewundert, warum das Auto so langsam war … Das Cabrio stand auf 18-Zoll-MST-Wiesmann-Felgen und war mit einem 071-Steuergerät nachgerüstet. Auf dem Prüfstand hat ein 091-Chip gleich 10 PS und 10 Nm über das ganze Drehzahlband gebracht. Die Wiesmann getauscht gegen BBS RS-1 in 16 Zoll, und er lief wieder 240! Demnächst ein 3,46er rein, und es war möglich, Opel GSIs mitzuhalten! *gg*

Den Evo 2 habe ich bei einem Sammler gekauft. Ein Freund von mir hat da schon einen Cecotto gekauft, mit 83.000 km, in Misanorot mit schwarzem Leder. Als wir uns den Cecotto angeschaut haben, war das unglaublich, was der Typ herumliegen hat: vier neue E30-M3-Karossen, eine Tic-Tac-DTM-Karosse von 1991, DTM-Spoiler, OZ-DTM-Räder, und so weiter. Auch sein RS4 mit 500 PS von B&B war eindrucksvoll!

Nach dem Verkauf habe ich ihn angerufen und gefragt, ob er seinen Evo 2 abgeben wollte. Glücklich(erweise) hat er das gemacht. Also zum Evo 2: Nogarosilber (einer von 13?), mit ESD und BMW-Soundsystem. Und das war's. Der Evo hat nur 38.000 km gelaufen und ist innen und außen wie neu. Das Auto läuft viel besser als mein Cabrio, weil ich jetzt 200 kg weniger herumschleppen muss.

Geplante Änderungen: 3,46er mit Sperre, Bremsanlage mit 315-mm-Scheiben und Vierkolben-Faustsattel, Schrick-284/276-Kombination, UUC-Motorwerks-Short-Shift. Alle Teile habe ich schon herumliegen, sie werden im nächsten Jahr eingebaut. Und dann zur Nordschleife!

Adwo

Was ein M3 E30 heute kostet und worauf man beim Kauf achten sollte, steht auf unserer Schwesterseite s14.de – dem Magazin und Marktplatz für klassische BMW.

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Quelle: Originalarchiv s14motorsport.de, Fotostory um 2003 (Ordner 0092). Text behutsam redigiert, Kontaktdaten entfernt.