Fahrzeuge – die Fotostorys der Community

Die Fotostorys waren das Herz von s14motorsport.de: M3-Besitzer aus ganz Europa und darüber hinaus schickten zwischen 2002 und 2005 Bilder und die Geschichte ihres Autos. 59 vollständige Storys liegen im geretteten Originalarchiv – hier eine Auswahl von 21, sorgsam aufbereitet, aber im Ton von damals belassen. Wer nach dem Stöbern wissen will, was ein M3 E30 heute kostet: Die Kaufberatung und der Marktplatz leben auf unserer Schwesterseite s14.de weiter.

Serie

danielM3, 195 PS – Daniels eigener Diamantschwarzer: Nummer 243 der ersten deutschen Katmodelle, EZ Dezember 1986.

Hasan, 195 PS aus der Türkei – 2321-cm³-Umbau mit Schrick-Nockenwellen, fotografiert vor und nach der Umlackierung.

M3-Martin, Schnitzer M3 aus Österreich – AC Schnitzer S3 Sport 2,5 mit 240 PS: Traumerfüllung nach langer Suche.

Chris aus Kalifornien, 1989er M3 – Alpine White aus zweiter Hand, Zylinderkopf auf Evo-III-Spezifikation.

Michaël, Schnitzer S3 aus Belgien – der 95. gebaute M3 von September 1986, später mit 247-PS-Kempower-Motor.

Rob, 2,5 Liter aus Kanada – bored and stroked mit Evo-III-Kurbelwelle, Schrick-Nockenwellen und 18-Zöllern.

Daniel, 215 PS aus der Schweiz – vom DTM-Erlebnis am Norisring zum eigenen M3, erleichtert auf 1.100 kg.

Evo-Modelle

Willi, Sport Evolution – von Juni 1990, seit 1996 in einer Hand und bewusst im Serienzustand belassen.

Ralf, Sport-Evolution-Optik – Warsteiner-DTM-Look mit Startnummer 14; die Folierung erklärt alles.

Adwo, M3 Evolution aus Holland – Evo 2 Nr. 38/500 in Nogarosilber mit 38.000 km, gekauft von einem Sammler.

Rafal, Sport Evolution aus Polen – der wohl auffälligste M3 des Archivs: M-Streifen über gelbem Grund.

John, Sport Evolution aus England – lückenlose Historie von Deutschland nach Newcastle, Halbkäfig für Trackdays.

Peter, Sport Evolution – originaler Schönwetter-Evo, EZ 1990, 70.000 km aus zweiter Hand.

Cecotto

Marco, Cecotto Nr. 238/505 – aus erster Hand, scheckheftgepflegt und nie im Winter gefahren.

Stefplus, Cecotto Nr. 382/505 – Macaoblau, gebaut im Mai 1989; der erste Halter war die BMW AG selbst.

Frank, Cecotto Nr. 368/505 – Nogarosilber aus Holland, ausgeliefert über den Schnitzer-Stützpunkt in Aachen.

Cabrio

Edwin, 215-PS-Cabrio aus Holland – dunkler Lack, helles Leder: eine der schönsten Bildserien des Archivs.

Roland, 215-PS-Cabrio – Brillantrot von Juni 1991 mit seltener Nappa-Volllederausstattung.

Rennwagen

Rudi, 2,5 Liter im Renntrimm – 300 PS mit Rennkurbelwelle, Mahle-Kolben, Schrick und DTM-Airbox.

Peter, Sport-Evo-Neuaufbau 2001 – komplett neu aufgebaut auf einer der letzten Sport-Evo-Rohkarosserien.

PoloWRC, 300-PS-Rallye-M3 aus Frankreich – Bergrennen, Rallye, Sadev-Sechsgang – im unverwechselbaren O-Ton des Einsenders.

Die Storys erscheinen mit Vornamen der Einsender; Nachnamen und Kontaktdaten haben wir beim Wiederaufbau entfernt. Weitere Storys aus dem Archiv werden nach und nach ergänzt.

Quelle: Originalarchiv s14motorsport.de (2002–2005), Fotostorys und Bilder der damaligen Einsender in Originalqualität.