Fotostory: Rudi, 2,5 Liter im Renntrimm

Ein M3 im Look der Warsteiner-Bigazzi-Tourenwagen – mit 300 PS aus 2,5 Litern auch technisch nah dran.

Motor: 2,5 Liter, Rennkurbelwelle, erleichterte und kugelgestrahlte Pleuel, Mahle-Kolben, Schrick-Nockenwellen (Einlass 320°, Auslass 308°), Einlassventile 38,5, Auslassventile 32,5. Zylinderkopf geplant und Kanäle aufgearbeitet, Drosselklappen 48 mm, Kohlefaser-Airbox DTM, Alpha-N-Steuerung – Leistung 300 PS. Auspuff original DTM.

Fahrwerk: hinten und vorn höhenverstellbare Bilstein-McPherson-Federbeine aus der DTM mit Eibach-ERS-Rennfedern. Räder: rundum 8,5x18 BBS-RK-Räder mit 225/35 ZR 18, weiß pulverbeschichtet.

Aerodynamik: Sport-Evo-Spoiler im DTM-Format aus Kohlefaser, DTM-Spiegel mit Luftzufuhr. Innen: Sandtler-Wildleder-Lenkrad, Sparco-REV-Vollschalen, Schroth-H-Gurte, Matter-Käfig. Bremse: vorn Tarox-Sechskolben-Bremssättel mit 310-mm-Scheiben, rundum Stahlflex-Bremsleitungen.

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Quelle: Originalarchiv s14motorsport.de, Fotostory um 2002 (Ordner 0057). Text behutsam redigiert, Kontaktdaten entfernt.