Datenblatt BMW M3 Evolution II (1988)
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Nach Roberto Ravaglias Titel in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 1987 legte die BMW Motorsport GmbH 1988 den Evolution II auf – diesmal auch offiziell unter diesem Werksnamen (BMW Group Classic; die BMW-Pressemappe von 2015 nennt ihn schlicht „Evolution“ – BMW selbst ist da uneinheitlich). Gebaut wurden 500 Stück (BMW Group Classic und BMW-Pressemappe; abweichend nennen Wikipedia EN 501 und Registerangaben 505) von April bis Juni 1988 (BMW Group Classic; abweichend 03–05/1988 bei Wikipedia EN). Der Neupreis lag bei 69.900 DM.
| Evolution II (ohne Kat) | |
|---|---|
| Gewicht | |
| Leergewicht (kg) | 1.200 |
| zul. Gesamtgewicht (kg) | 1.600 |
| Nutzlast (kg) | 400 |
| zulässige Dachlast (kg) | 75 |
| Motor | |
| Zylinder/Ventile | 4/16 |
| Hubraum (cm³) | 2.302 |
| Hub/Bohrung (mm) | 84/93,4 |
| Nennleistung bei Drehzahl (kW/PS bei 1/min) | 162/220 bei 6.750 |
| max. Drehmoment (Nm bei 1/min) | 245 bei 4.750 |
| Verdichtung | 11,0:1 |
| Kraftstoff | Super bleifrei* |
| Getriebe | |
| Übersetzung I/II/III | 3,72/2,40/1,77 |
| Übersetzung IV/V/R | 1,26/1,00/4,23 |
| Hinterachsübersetzung | 3,15 |
| Fahrleistungen | |
| Luftwiderstandsbeiwert (cw) | 0,33 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 243 |
| Beschleunigung 0–100 km/h (s) | 6,7 |
| 0–1000 m (s) | 27,1 |
| Elastizität 80–120 km/h, IV. Gang (s) | 8,8 |
| Räder | |
| Reifendimension | 225/45 ZR 16 |
| Raddimension | 7,5 J x 16 |
| Material | Leichtmetall |
* Widersprüchliche Angaben im Originalarchiv: Das Datenblatt nennt Super bleifrei, der übernommene BMW-Prospekttext dagegen einen auf verbleites Superbenzin 98 ROZ ausgelegten Motor („nur ohne Katalysator und Aktivkohlefilter lieferbar“). Wir weisen beide Angaben aus.
Erkennungsmerkmale
- nur drei Farben: Macaoblau-Metallic, Misanorot, Nogarosilber-Metallic
- tieferer Frontspoiler mit Bremsluftöffnungen statt Nebelscheinwerfern, Heckspoiler mit Zusatzlippe
- dünneres Seiten- und Heckglas, leichterer Kofferraumdeckel (Kunststoff), leichteres Schwungrad
- Luftsammler und Ventildeckel weiß lackiert mit Motorsportstreifen
- Sportsitze mit Stoff „Überkaro Silber“, Plakette mit Seriennummer in der Mittelkonsole
Der Nummernkreis zur Echtheitsprüfung steht unter Fahrgestellnummern, der direkte Vergleich mit Evolutionsmotor ’87, Sport Evolution und Cecotto auf der Seite Sondermodelle im Vergleich. Aktuelle Marktpreise der Evo-Modelle beobachtet s14.de.
Quellen: Originalarchiv s14motorsport.de (2002–2005) nach BMW-Prospektangaben; BMW Group Classic, BMW-Pressemappe 2015; abweichende Stückzahlen: Wikipedia (EN), Registerangaben.
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