Tony Longhurst – Australiens zweites M3-Kapitel
Fahrerportrait aus dem Gruppe-A-Archiv · zur Motorsport-Übersicht · Die Evolution des Rennwagens
Der gelbe Benson-&-Hedges-M3 mit der Startnummer 25 aus Longhursts Team (Muscle Car Masters, Sydney 2013). Foto: jason goulding, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
.jpg){kind=link}
Tony Longhurst, geboren am 1. Oktober 1957 in Sydney, kam auf einem Umweg in den Motorsport, den es so nur in Australien gibt: Er war zunächst australischer Wasserski-Meister samt nationalem Geschwindigkeitsrekord, ehe ihn Frank Gardner ins JPS Team BMW holte. Dort wurde er 1987 im M3 Meister der AMSCAR-Serie, Vierter der australischen Meisterschaft – und gemeinsam mit Jim Richards Vierter des Bathurst 1000 mit Klassensieg.
Longhursts M3-Geschichte hat zwei Kapitel, getrennt durch drei Sierra-Jahre: 1988 gewann er das Bathurst 1000 im Ford Sierra RS500 (mit Tomas Mezera), kehrte aber 1991 mit seinem eigenen Team – Benson & Hedges Racing, aufgebaut mit Gardner – zum M3 zurück. Prompt wurde er 1991 und 1992 jeweils Dritter der ATCC und gewann erneut die AMSCAR-Serie; im zweiten Teamauto fuhr zeitweise der frühere Formel-1-Weltmeister Alan Jones.
Das denkwürdigste Rennen kam zum Schluss: Beim Bathurst 1000 1992 teilte sich Longhurst den M3 mit Johnny Cecotto und wurde erneut Vierter – während im Schwesterauto Denny Hulme, Formel-1-Weltmeister von 1967, am Steuer einem Herzinfarkt erlag. Wenige Wochen später gewann Longhurst mit Paul Morris das Straßenrennen von Wellington – der fünfte Wellington-Sieg des M3 in Folge und einer der letzten großen Erfolge des Autos überhaupt.
Longhurst im M3, Jahr für Jahr
| Jahr | Serie | Team | Strecke / Rennen | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|
| 1987 | AMSCAR | JPS Team BMW | Amaroo Park | Meister |
| 1987 | ATCC | JPS Team BMW | Saison | 4. der Endwertung |
| 1987 | Bathurst 1000 | JPS Team BMW (#44) | Mount Panorama (mit Richards) | 4. Gesamt, Klassensieg |
| 1988–1990 | Ford Sierra RS500 – u. a. Bathurst-Sieg 1988 (kein M3-Kapitel) | — | ||
| 1991 | ATCC | Benson & Hedges | Laufsiege: Amaroo Park, Lakeside | 3. der Endwertung |
| 1991 | AMSCAR | Benson & Hedges | Amaroo Park | Meister |
| 1992 | ATCC | Benson & Hedges | Saison, ohne Laufsieg | 3. der Endwertung, 184 Punkte |
| 1992 | Bathurst 1000 | Benson & Hedges (#25) | Mount Panorama (mit Cecotto) | 4. Gesamt |
| 1992 | Wellington 500 | BMW | Straßenkurs Wellington (mit Morris) | Sieg |
| 1993 | ATCC | Benson & Hedges | letztes M3-Jahr | Details nicht ermittelt |
Nach dem M3
1994 wurde Longhurst auf dem BMW 318i australischer Super-Touring-Meister, 2001 gewann er – nun auf Holden – ein zweites Mal das Bathurst 1000, 2009 noch das Bathurst-12-Stunden-Rennen. Sein Team bestand bis in die 2000er-Jahre. In der M3-Geschichte steht er für das australische Kapitel nach der JPS-Ära – und für den Beweis, dass das Auto dort auch 1992 noch aufs Bathurst-Podium zumindest zufahren konnte.
Quellen dieser Seite: Tony Longhurst (Wikipedia EN, SnapLap-Porträt) · 1991 und 1992 Australian Touring Car Championship, 1992 Tooheys 1000 (Wikipedia EN) · BMW-Motorsport-Historie Neuseeland (jimbarclay.nz). Abweichende Angaben sind im Text gekennzeichnet.
Alle Fahrerportraits: Ravaglia · Cecotto · Pirro · Heger · Quester · Winkelhock · Nissen · Danner · Soper · van de Poele · Giroix · Duez · Vogt · Brancatelli · Oestreich · J.-M. Martin · Richards · Longhurst · Sytner · Hoy · Béguin · Chatriot · Snijers
Zurück: Saison 1989 – Elf Wochenenden, zweiundzwanzig Rennen | Motorsport-Übersicht
Impressum · Datenschutz · s14.de – Magazin für klassische BMW