Fahrerportrait aus dem Gruppe-A-Archiv · zur Motorsport-Übersicht · Die Evolution des Rennwagens
Frank Sytner, geboren am 29. Juni 1944 in Liverpool, ist der Mann, der dem M3 den ersten britischen Meistertitel holte – und zugleich der wohl erfolgreichste Autohändler, der je ein Meisterschaftsauto gefahren ist. Mit seinem Bruder Alan eröffnete er 1968 in Nottingham eine der ersten BMW-Vertretungen Großbritanniens; die daraus entstandene Sytner Group wurde später zu einer der größten Premium-Händlergruppen des Landes.
Gefahren ist Sytner alles, was der britische Clubsport hergab – Formula Ford, Clubmans, Rover –, ehe er 1987 zu Prodrive kam, die gerade den M3 für die Rundstrecke und die Rallye aufbauten. Schon im ersten Jahr gewann er BTCC-Läufe seiner Klasse in Silverstone und Donington. 1988 folgte der große Wurf: Mit neun Klassensiegen in zwölf gewerteten Läufen gewann Sytner im Prodrive-M3 („BMW Finance Racing with Mobil 1") die Gesamtwertung der British Touring Car Championship – Klasse B schlug Klasse A, der Zweiliter die großen Sierras, weil das Punktesystem Konstanz belohnte.
Die BTCC jener Jahre wurde in Hubraumklassen gefahren; dass ein Klassensieger den Gesamttitel holt, war selten und umstritten – und genau deshalb steht Sytners Titel in der M3-Geschichte gleich neben dem von Will Hoy, der 1991 unter dem neuen Zweiliter-Reglement folgte.
| Jahr | Serie | Team | Strecke / Rennen | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|
| 1987 | BTCC | Prodrive | Klassensiege in Silverstone und Donington (dort von der Pole) | Endplatzierung nicht ermittelt |
| 1988 | BTCC | Prodrive („BMW Finance Racing with Mobil 1") | neun Klasse-B-Siege in zwölf gewerteten Läufen | Gesamtmeister |
| 1990 | BTCC | Prodrive/BMW | Saison; Kollision mit Cleland in der letzten Runde des Birmingham Superprix | Klasse-B-Titel |
| 1991 | BTCC | — | letzte Saison | Details nicht ermittelt |
Zur Saison 1989 ließ sich kein belastbares M3-Programm ermitteln; die Lücke ist als solche gekennzeichnet statt gefüllt.
Nach dem Karriereende 1991 konzentrierte sich Sytner auf das Unternehmen – und auf den historischen Motorsport, wo er unter anderem beim Grand Prix Historique von Monaco gewann. Die Verbindung von Händler und Werksfahrer war dabei mehr als eine Anekdote: Sie zeigt, wie eng das britische BMW-Geschäft und das Rennprogramm des M3 in jenen Jahren verflochten waren – der Mann, der die Autos verkaufte, machte sie sonntags schneller als die Konkurrenz.
Quellen dieser Seite: Frank Sytner (Wikipedia EN) · 1987, 1988 und 1990 British Touring Car Championship (Wikipedia EN). Abweichende Angaben sind im Text gekennzeichnet.
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